Nội dung mới nhằm tăng cường kỹ năng lái xe

Học viên thực hiện bài ghép xe ngang trong kỳ thi sát hạch lái xe hạng B2 tại

Trung tâm Sát hạch lái xe Bắc Hà

          Có mặt tại Trung tâm Đào tạo và Sát hạch lái xe Bắc Hà trong ngày diễn ra kỳ sát hạch, chúng tôi chứng kiến học viên Nguyễn Hữu Điệp (phường Đồng Quang, thị xã Từ Sơn) bắt đầu vào bài thi. Trong những nội dung thi đầu, anh Điệp nhanh chóng vượt qua các bài thi xuất phát, dừng xen và khởi hành ngang dốc, qua vệt bánh xe… Tuy nhiên, khi đến bài thi “ghép xe ngang” rủi ro đã xảy ra. Do dừng xe không đúng vị trí nên khi lùi vào hình, bánh xe đã chèn vào vạch. Tiến lên rồi lại lùi xuống để điều chỉnh xe khiến bánh xe đè lên vạch quá lâu nhiều lần nên hệ thống đã báo hiệu “tước quyền sát hạch”. Rời sân sát hạch trong tâm trạng buồn bã, anh Điệp tâm sự: “Khó nhất ở bài thi này là căn góc và xác định các điểm mốc để lùi vào hình. Biết là nội dung mới nên tôi cũng ôn luyện khá kỹ nhưng khi vào thi vẫn run nên đánh lái không chuẩn, để bánh xe chèn vào vạch nhiều lần dẫn đến mất bình tĩnh, kéo dài thêm thời gian và bị trượt”.

          Tương tự anh Điệp, rất nhiều học viên thi bằng B2 tại Trung tâm Đào tạo và Sát hạch lái xe Bắc Hà cũng bị trừ điểm ở bài thi “ghép xe ngang”. Theo kết quả của Hội đồng thi, tính đến hết buổi sáng, trong tổng số hơn 100 người thi bằng B2 có tới hơn 20 người bị mất điểm ở bài thi này, trong số đó có 6 người bị trượt trực tiếp ở bài thi “ghép xe ngang”. Độ khó của bài thi này khiến tỷ lệ vượt qua kỳ sát hạch chỉ đạt gần 60%, một tỷ lệ rất thấp, bởi các khóa sát hạch trước đây ở trung tâm thường đạt từ 65 - 70%.

          Ông Tống Ngọc Đông, Trưởng phòng Quản lý phương tiện và người lái (Sở GTVT tỉnh) xác nhận: “Tỷ lệ đỗ thấp hơn là do thêm bài thi “ghép xe ngang”. Có thêm một bài thi nên yếu tố để thí sinh bị trừ điểm tăng lên đồng nghĩa với tăng tỷ lệ trượt”. Đánh giá về bài thi “ghép xe ngang”, ông Đông cho rằng, độ khó tương đương với hai bài thi “dừng xe và khởi hành xe lên dốc” và “ghép xe dọc”. Do chương trình sát hạch có thêm một bài thi nên tỷ lệ trượt tăng cũng là điều dễ hiểu.

          Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Hoàng Anh, Phó Giám đốc Trung tâm Đào tạo sát hạch Bắc Hà cho rằng: Muốn thực hiện tốt bài “ghép xe ngang” trước tiên phải bình tĩnh, đỗ đúng vị trí. Nếu thí sinh đỗ sai vị trí, việc sửa lỗi ở bài “ghép xe ngang” sẽ rất khó và thường khiến thí sinh mất bình tĩnh dẫn đến làm sai hướng dẫn. Bài thi này khác với bài “ghép xe dọc” (lùi chuồng) có thể đánh lái sang phải, sang trái để điều chỉnh được nhưng với bài “ghép xe ngang” chỉ có thể lấy lái sang phải, trả lái và nhìn trong hình. Thí sinh trước khi cho xe lùi vào hình cần đỗ đúng vị trí. Khi lùi vào, phải quan sát hai gương chiếu hậu để làm động tác lấy lái cho phù hợp. Về vị trí đỗ xe trước khi lùi vào hình cần phải bảo đảm khoảng cách hợp lý so với lề đường, trong quá trình tiến lên, lùi xuống, đưa xe vào nơi đỗ phải làm chủ được chân côn, tránh để chết máy.

          Dù còn những khó khăn nhất định trong dạy và học, song có thể khẳng định việc đưa thêm nội dung “ghép xe ngang” nhằm nâng cao kỹ năng, thao tác dừng, đỗ xe là rất cần thiết, nâng cao khả năng an toàn khi dừng, đỗ xe, bảo đảm an toàn cho người lái xe khi tham gia giao thông.